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高铁快递业务昨日上线影响尚不显著

本文摘要:中国铁路总公司直属企业中铁快运透漏,自4月1日起,还包括深圳在内的全国20个城市开设高铁租车业务。其高铁租车业务定位中高端市场,最慢可实现快件横跨省市当日递送。但记者专访了解到,由于高铁租车业务目前尚能正处于跟上阶段,高铁在租车货运设施承托方面仍不存在短板等诸多因素,业内人士指出,短期内中铁快运的高铁租车业务对行业格局影响受限。

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中国铁路总公司直属企业中铁快运透漏,自4月1日起,还包括深圳在内的全国20个城市开设高铁租车业务。其高铁租车业务定位中高端市场,最慢可实现快件横跨省市当日递送。但记者专访了解到,由于高铁租车业务目前尚能正处于跟上阶段,高铁在租车货运设施承托方面仍不存在短板等诸多因素,业内人士指出,短期内中铁快运的高铁租车业务对行业格局影响受限。

深圳至广州长沙武汉可放高铁租车中铁快运透漏,4月1日起将相继通车广州、深圳、北京、上海、长沙、郑州、哈尔滨、沈阳、长春、天津、石家庄、太原、武汉、西安、济南、杭州、南京、合肥、南昌、福州等20个城市间的高铁租车业务。记者约见中铁快运客服得知,目前中铁快运仅有获取三种租车产品,即当日约、次晨约、次日约。

以至长沙为事例,当日约资费首重130元,续重20元/公斤,消费者须要上午10时以前下单,快件当日晚上10时前可递送。次晨约首重20元,续重18元/公斤,需在下午1时30分之前下单,次日上午11时前递送。

次日约资费首重17元,续重8元/公斤,只需在下午5时前下单,次日下午6时前就可递送。不过,记者从客服处得知,目前中铁快运在深圳获取的高铁租车服务,并无法覆盖面积高铁沿线所约全部城市,继续只通车了深圳与广州、长沙、武汉之间的高铁租车业务。高铁租车定位中高端市场当日约租车首重130元,对于中铁快运发布的这一运价,部分网友惊叹可谓天价租车。

回应,中铁快运客服人员说明,这是依据此前该公司在京沪高铁上试运作成本为基准制订的,产品定价都是市场化定价。公司租车业务以定坐落于中高端市场,接管的包覆也仅限于5kg以内的小货,并且以文件、商务信函居多。

除了对时效性有尤其拒绝的急件外,其次晨达和次日约产品的首重价格仍然较为平价。实质上,记者对比找到,以深圳至武汉为事例,某种程度以定坐落于中高端市场的顺丰跨省即日到产品,首重超过150元,续重30元/公斤,甚至还低于中铁快运。不过,顺丰称之为,其即日到产品全部是通过航空运输,并且都是赶当天最先的班机。

而自由选择该产品的客户一般来说对价格并不脆弱。记者专访了解到,目前国内快件汽车快件运输成本大约为0.3~0.4元/公斤,航空平均值在2元/公斤,高铁为1.5元/公斤左右。在目前的租车市场上,市民用于较多的四通一约等民营快递公司,定价比较较低,汽运运输比例也比较较高。

高铁以客运居多租车暂难构成规模记者咨询中铁快运了解到,目前用于高铁租车的车辆主要分成两种,一是探路车,即每天旅客列车的首趟检测高铁,用作检查线路安全性状况,并不配备旅客,二是普通的动车组客车,以构建特定城市之间的包覆运输。中投顾问高级研究员申正远回应,高铁租车的优势主要在于速度快、准点率低、车辆成倍多,较较少受到类似天气等外界因素影响。但是,在业内显然,高铁租车的短板也很显著。

高铁探路车班次过于较少,动车组客车又没设计专门的载货空间,大部分中途停靠站的时间仅有2~3分钟。并且,由于国内高铁在设计之初就明确提出高铁不拉货的思路,因此各高铁车站在站台设计上就没给货运车辆驶过站台集装箱操作者腾出空间。这意味著,目前高铁租车只需要使用人搬到手提的方式,将小包覆、商务件带上上车,难以实现规模效应。

行业对话短期对现有租车格局影响受限早于在去年5月,广铁就早已尝试与EMS、顺丰等快递公司合作,发展深圳北至长沙南之间的高铁租车业务。而这次中铁快运的高铁业务,则是以租车经营者的身份直接参与租车市场竞争。这对深圳现有租车格局影响几何?记者专访找到,大部分租车从业者都指出,短期内中铁快运的高铁租车无法对现有快递公司构成显著冲击。申通快递布心网点涉及负责人董先生指出,租车是门到门服务,其服务质量各不相同整个网络。

高铁租车虽然相结合于动车组,有可能构建城市到城市之间的较慢仓储,但从客户到网点、网点到车站之间的过程,中铁快运却无以有优势。而且高铁只通达少数城市,中铁租车服务触角要像目前主流快递公司一样,伸延到这些城市的郊区或周边县市尚需时日。韵约租车田贝车站涉及负责人则回应,目前消费者对于租车价格较为脆弱,高铁租车收费显著比四通一约等民营快递公司低,两者的客户群体不重合,因此会对自身业务构成冲击。

最多就是对顺丰、EMS这些有影响,但这两家的知名度早已相当大,价格或者服务没有优势的话,也很难一下子做到一起。


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